Der größte technologische Fortschritt aller Zeiten bei Titleist-Drivern fliegt höher mit GT1. Eine ultraleichte Konstruktion bildet die Grundlage für den tiefsten Schwerpunkt (CG) in der GT-Serie und sorgt für mühelosen Speed sowie erhöhte Fehlertoleranz bei hohem Abschlag und mittlerem Spin. Ideal für Spieler mit moderaten Schwunggeschwindigkeiten, aber nun auch konfigurierbar für alle, die den Abschlagwinkel erhöhen und den Spin bewahren möchten.
GT1 Driver
Eigenschaften
Ein Durchbruch in der internen Gewichtung bietet einen neuen Weg zu optimalem Abschlag und Distanz. Der GT1 Driver trennt das Gewicht im Schlägerkopf und positioniert es strategisch nach hinten für einen höheren Abschlagwinkel und nach vorne für optimierte Geschwindigkeit, Spin und Fehlertoleranz.
Bringe deine Distanz auf neue Höhen. Mit dem tiefsten CG aller GT Driver-Modelle fördert der GT1 einen höheren Abschlagwinkel und erhöhte Stabilität, um mit Leichtigkeit längere Drives zu erzielen.
Zwei Technologien vereinen sich, um die erstaunlich schnelle Schlagfläche des GT zu schaffen. Ein verbesserter Titanium-Speed Ring stabilisiert den Rand, um die maximal erlaubte Geschwindigkeit im Zentrum zu erzeugen, während eine variable Schlagflächenstärke (VFT) konstante, schnelle Ballgeschwindigkeiten über die gesamte Fläche hinweg gewährleistet.
Ein austauschbares Rückgewicht ermöglicht es deinem Fitter, das Kopfgewicht und das Schwunggewicht zu kontrollieren, um die ideale GT1-Performance und das Gefühl zu erzielen. Finde die richtige Kombination aus Gewichtung und Schaft-Spezifikationen während deines Fittings, um deine optimale Mischung aus Abschlagwinkel, Ballgeschwindigkeit und Stabilität zu entdecken.
Die Featured Shafts für GT1 Driver repräsentieren eine vollständige Palette authentischer, hochleistungsfähiger Optionen von Tour-vertrauten Herstellern – einschließlich ultraleichter und Standardgewicht-Konfigurationen.
Hergestellt von Graphite Design, nutzen diese Premium-Säfte exklusive TORAYCA™-Kohlenstofffasern und andere fortschrittliche Materialien, um erstklassige Leistungsdynamiken zu erzielen. Jetzt einschließlich des Tour AD VF.
| Drivers |
|---|
 GT1
|
 GT2
|
 GT3
|
 GT4
|
|
Lie (GT1)*
|
|
Lie
|
|
Length**
|
| 8.0° | 9.0° | 10.0° | 11.0° | 12.0° |
|---|---|---|---|---|
|
-
|
RH/LH
|
RH/LH
|
-
|
RH/LH
|
|
RH/LH
|
RH/LH
|
RH/LH
|
RH/LH
|
-
|
|
RH/LH
|
RH/LH
|
RH/LH
|
RH/LH
|
-
|
|
RH/LH
|
RH/LH
|
RH/LH
|
-
|
-
|
|
-
|
59.0°
|
59.0°
|
-
|
59.0°
|
|
58.5°
|
58.5°
|
58.5°
|
58.5°
|
-
|
|
45.5"
|
45.5"
|
45.5"
|
45.5"
|
45.5"
|
* 59° ist der Standard-Lie-Winkel für GT1 in der A1 SureFit Hosel-Position.
44,5" ist die Standardlänge für Damen-Driver.
43,5" ist die Standardlänge für Junioren-/Jugend-Driver.
Featured
Der Air Speeder ist ein ultraleichter Schaft, der mit maximalem Kohlefaseranteil entwickelt wurde, um schnellere Schwunggeschwindigkeiten und einen höheren Abschlagwinkel zu ermöglichen. Die Torsionssteifigkeit und der Drehmomentwert wurden optimiert, um zusätzliche Stabilität und Kontrolle zu bieten, was ihn zum perfekten Schaft für die Kombination mit dem GT1 Driver macht.
| Model | Flex | Weight | Torque | Launch |
|---|---|---|---|---|
| 35 (Junior) | R4 | 43.5g | 8.0° |
High |
| 35 (Women) | R3 | 46g | 8.0° |
High |
| 40 | R2 | 48.5g | 8.0° |
High |
| R | 49.5g | 7.5° |
High | |
| S | 50.5g | 7.0° |
High |
Featured
| Model | Flex | Weight | Torque | Launch |
|---|---|---|---|---|
| 55 | R2 | 55g | 5.3° |
Mid |
| R | 57g | 5.2° |
Mid | |
| S | 59g | 4.7° |
Mid | |
| X | 61g | 4.4° | Mid |
|
| 65 | R | 63g | 4.4° | Mid |
| S | 65g | 3.9° | Mid |
|
| X | 66g | 3.4° | Mid |
|
| TX |
67g | 3.2° | Mid |
|
| 75 | S | 75g | 3.9° | Mid |
| X |
76g | 3.4° | Mid |
|
| TX |
77g | 3.0° | Mid |
Featured
| Model | Flex | Weight | Torque | Launch |
|---|---|---|---|---|
| 40 | 4.0 | 48g | 6.2° | Mid-High |
| 50 |
5.0 | 52g | 5.9° | Mid-High |
| 5.5 | 53g | 5.4° | Mid-High |
|
| 6.0 | 53g |
5.0° |
Mid-High |
|
| 60 | 5.0 | 56g | 4.7° | Mid-High |
| 5.5 | 60g |
4.5° |
Mid-High |
|
| 6.0 | 60g |
4.0° |
Mid-High |
Premium
| Model |
Flex | Weight | Torque | Launch |
|---|---|---|---|---|
| 5 | R2 | 54g | 4.7° | Mid-High |
| R1 | 55g |
4.7° |
Mid-High |
|
| S | 57g | 4.7° | Mid-High |
|
| 6 | SR | 64g | 3.4° | Mid |
| S | 65g | 3.3° | Mid |
|
| X | 67g | 3.3° |
Mid |
|
| 7 | S | 73g | 3.2° |
Mid |
| X | 75g | 3.1° |
Mid |
|
| 8 | S | 83g | 3.0° |
Low-Mid |
| X | 85g | 2.9° |
Low-Mid |
Premium
| Model |
Flex | Weight | Torque | Launch |
|---|---|---|---|---|
| 5 | R2 | 54g | 4.4° | Mid-High |
| R1 | 56g |
4.4° |
Mid-High |
|
| S | 57g | 4.4° |
Mid-High |
|
| X | 59g | 4.4° | Mid-High |
|
| 6 | SR | 63g | 3.2° |
Mid |
| S | 65g | 3.2° |
Mid |
|
| X | 66g | 3.2° |
Mid |
|
| TX | 67g | 3.2° |
Mid |
|
| 7 | S | 74g | 3.0° | Low-Mid |
| X | 75g | 3.0° |
Low-Mid |
|
| TX | 76g | 3.0° |
Low-Mid |
|
| 8 | S | 82g | 2.8° |
Low-Mid |
| X | 83g | 2.8° |
Low-Mid |
Premium
| Model |
Flex | Weight | Torque | Launch |
|---|---|---|---|---|
| 5 | R2 | 55g | 4.3° | Low-Mid |
| R1 | 55g |
4.3° |
Low-Mid |
|
| S | 56.5g | 4.3° | Low-Mid |
|
| X | 59g | 4.3° | Low-Mid | |
| 6 | SR | 64g | 3.3° | Low-Mid |
| S | 66.5g | 3.3° |
Low-Mid |
|
| X | 67g | 3.3° |
Low-Mid |
|
| TX | 68.5g | 3.3° |
Low-Mid |
|
| 7 | S | 74g | 3.0° | Low-Mid |
| X | 75.5g | 3.0° |
Low-Mid |
|
| TX | 77g | 3.0° |
Low-Mid |
|
| 8 | X | 85g | 2.8° | Low |
| Core | Weight |
|---|---|
| .580 | 31g |
| .600 | 29g |
| U.580 | 26g |
| U.600 | 25g |
